Пустые полки и рост цен. Как повальный дефицит мешает миру оправиться от коронакризиса

Мир немного оправился от ковида и приготовился наверстать упущенное. Снова в отпуск, снова тратить, нанимать, богатеть. Но не тут-то было. Оказалось, что мировая экономика не готова к бурному росту.

В магазинах пустуют полки, в барах заканчивается пиво, месяцами приходится ждать мебель, машину или холодильник. Бум застал бизнес врасплох. Не хватает всего: сырья и чипов, фур и контейнеровозов, а главное – работников, готовых вернуть экономику к жизни после полутора лет летаргического ковидного сна.

За эти полтора года мир недозаработал триллионы долларов, и ему не терпится вернуться в недавнее прошлое, в котором он богател на 2-3% в год, люди покупали всё больше и жили дольше.

Ещё недавно международные организации обещали, что упущенное можно будет в целом наверстать к 2023 году. Тогда мировая экономика выйдет на докризисный уровень, после чего благосостояние населения всех стран мира снова начнёт расти, пусть и с разной скоростью.

Но прогнозы разбились о суровую реальность. Мир оказался не готов к восстановлению.

Деньги есть, товаров нет – бизнес просто не успевает их произвести и доставить. Тотальный дефицит сдерживает экономический рост, разгоняет инфляцию и мешает выйти из кризиса всем – и развитому привитому Западу, и развивающимся странам, где со смертностью и вакцинацией по-прежнему неважно.

Чего именно не хватает и почему, разбиралась "Русская служба Би-би-си".

Нет рук

Спрос на работников тоже уменьшился: за время пандемии были потеряны сотни миллионов рабочих мест, и до сих пор их примерно на 110 млн меньше, чем до ковида. Однако одно другое не компенсирует: потерявший работу дизайнер не всегда готов заменить уехавшую из страны санитарку.

В итоге целые когорты специалистов пополняют ряды безработных или вовсе выбывают из рабочей силы, а целые отрасли, вроде гостиничного бизнеса или транспорта, сталкиваются с дефицитом работников. То есть одновременно сокращаются и доходы населения, и прибыль бизнеса, и налоги, и потребление, и сбережения, – экономика тормозит.

Дошло до того, что даже страны с обострённой неприязнью к миграции приоткрывают границы. Венгрия, бастион антииммигрантских настроений в Европе, допустила наём высококвалифицированных специалистов из дальнего зарубежья – правда, не на постоянную работу и не напрямую, а через аутсорсинговые агентства.

Братья венгров по духу – британцы пока держатся. Правительство Бориса Джонсона пришло к власти под флагами брексита и решительно отказывается делать исключения из ужесточённых всего несколько месяцев назад иммиграционных правил, несмотря на плач бизнеса. Даже те предприниматели, которые активно поддерживали брексит, теперь вымаливают временные визы для низкоквалифицированной, но высокодефицитной рабочей силы.

Исход европейцев оставил Великобританию без водителей, поваров, строителей и живодёров. Заместить их местными работниками оказалось невозможно: британцы не спешат заполнять вакансии дальнобойщиков, не бегут наниматься на стройку или скотобойню.

Прекрасно, радуются чиновники, наконец зарплаты вырастут, а с ними благосостояние населения и налоги в казну.

Ничего хорошего, парируют критики, – число работников от этого не увеличивается, компании просто перекупают существующих друг у друга. Это новые затраты на поддержание, а не расширение бизнеса, и вслед за издержками неизбежно вырастут цены, предупреждают они.

Тем более что помимо рабочей силы бизнесу приходится больше тратиться еще и на сырьё, комплектующие, перевозку и складирование.

Нет сырья

Мало испечь пиццу, снести яйцо или написать книгу, – всё это нужно упаковать, чтобы продать. А теперь это дорого или недоступно, поскольку вслед за спросом взлетели цены на макулатуру, кукурузный крахмал и прочее сырьё, применяемое в упаковке.

И это лишь один пример. Другой, на слуху, – чипы.

Полупроводников недостает до такой степени, что ведущий мировой автопроизводитель Toyota сократил выпуск машин на 40% и закрыл 14 заводов в Японии. На дефицит чипов сетуют все подряд: от американских Ford и GM до китайской Geely и Jaguar Land Rover, британского подразделения индийской Tata Motors.

Или вот, взять хотя бы отделочные работы. У британских спецов квартирного и офисного ремонта есть отраслевая организация, и она жалуется на дефицит всего после ковида. Нет шурупов и гвоздей из-за дефицита стали, алюминий подорожал на 20%, цены на медь бьют рекорды, как и сроки поставки цемента, утеплителя, фанеры и вообще всего, что используется в ремонте.

А всё потому, что мир привык к доковидной глобализации, а пандемия изменила все – доставка сырья и комплектующих из Азии стала намного сложнее и дороже.

Нет фур, вагонов и контейнеров

За последний год цены на перевозку контейнера, главной единицы мировой торговли, по самому востребованному в мире маршруту из Китая в США через Тихий океан взлетели в шесть раз, а в Европу – в десять.

Ситуация усложняется периодическим закрытием китайских портов на карантин по малейшему поводу. Так, в августе власти КНР на две недели опечатали контейнерный порт Нинбо-Чжоушань, входящий в тройку крупнейших в мире, как только там диагностировали первый и единственный случай варианта коронавируса "Дельта".

Не все оптовые покупатели готовы оплачивать дорогую доставку, поскольку не уверены, что смогут повысить собственные розничные цены и отбить затраты. Поэтому непортящиеся товары томятся на складах, и без того забитых под завязку.

Решить проблему за счёт увеличения предложения быстро не получится: даже на расширение складских помещений уходят месяцы согласований и строительства. Что уж говорить о расширении торгового флота – это вообще дело многих лет, и желающих рискнуть заложить десяток-другой контейнеровозов в расчёте на сохранение повышенного спроса к моменту, когда их спустят на воду, пока не видно.

Итог: всё дорожает

Главный итог дефицита – традиционно рост цен. Он сдерживает восстановление и тем, что подавляет спрос, и тем, что заставляет центробанки и власти сокращать денежное стимулирование экономики за счёт дешёвых кредитов и казённых субсидий.

Дорожает всё, особенно еда. Растут цены на пальмовое масло, кофе, сахар, апельсины, зерно. И это только начало.

"Очень вероятно, что инфляция потребительских цен на продовольствие ускорится в конце 2021 года и в 2022-м", – полагают экономисты Международного валютного фонда.

По их прогнозам, повышение оптовых цен на четверть в 2021-м приведёт к росту розничных примерно на 5% в ближайшие два года, и ещё около 1% к ценам еды в магазинах добавят подорожавшие перевозки.

Подорожание продуктов будет особенно сильным в развивающихся странах, предупреждают они.

Опросы представителей бизнеса и потребителей на Западе показывают, что восстановление тормозит там, где оно началось на волне вакцинации, – в США и Великобритании, поскольку они уже столкнулись с дефицитом. В Японии и Австралии тоже непросто из-за "Дельты". А вот в Евросоюзе, который долго запрягал, но сейчас уже вакцинирует население быстрее, экономика растёт пока уверенно.

То есть главная угроза восстановлению мировой экономики прежняя – не дефицит и перебои, а вирус. И пусть при нынешней динамике событий нас ждут полупустые полки под Рождество и на Новый год, общая картина выглядит менее трагично, чем год назад, когда из-за вируса все сидели по домам, не тратили, не нанимали и не инвестировали.

Теперь все смотрят в будущее пусть с опаской, но оптимистичнее. Мир постепенно приспосабливается к жизни с вирусом и восстанавливается после ковида, просто не так быстро, как всем бы хотелось. Но всё же бизнесу и потребителям милее рост с препятствиями, чем беспрепятственное падение.

"Да, нас ждут перебои на Рождество, – сказал в интервью "Би-би-си" глава одной из крупнейших сетей супермаркетов в Британии Tesco Джон Аллан. – Но не стоит превращать скромный кризис в трагедию".